La nouvelle BMW M4 devrait tutoyer les 500 ch et se décliner en coupé, cabriolet et berline Gran Coupé. Que sait-on déjà leur sujet ? Nouvelle famille BMW Série 4 2020-2021 – Alors que BMW vient tout juste de dévoiler officiellement le nouveau coupé, Auto-Moto lève déjà le voile sur le restant de la famille Série 4. Outre la bouillonnante BMW M4, attendue dès cet automne 2020, découvrez nos illustrations exclusives des futures variantes Série 4 Cabriolet et Série 4 Gran Coupé, promises successivement pour le courant de l’année 2021. De la Série 4 à la M4 Depuis 2013, les puristes de l’Hélice bavaroise l’ont encore en travers de la gorge. Ils se virent, cette année-là, privés de leur mythique M3. Si cette appellation est toujours présente au sein de la gamme BMW, elle a migré de la malle arrière du coupé à celle de la berline, avec la naissance de la Série 4. Il s’agit tout bonnement des variantes sportives coupé, cabriolet et berline basse extrapolées de la Série 3. Voilà déjà 7 ans que la M3 se fait appeler M4. Il a fallu s’y faire. Pas loin des 500 ch En 2020, on prend les mêmes et on recommence, avec le levé de voile intervenu sur la toute nouvelle génération de BMW Série 4. De cette dernière découleront bon nombre de variantes, dont la très attendue BMW M4. Le coupé hautes performances sera révélé au même moment que la nouvelle berline M3, à l’automne prochain. Pour les animer, il se murmure que le 6-cylindres l officiant sous les capots des modèles précédents serait reconduit, tout en connaissant un remaniement pour culminer à 471 ch. Un bloc qui développait déjà 431 ch sur la la M3, lors de son lancement en 2014, puis boosté jusqu’à 460 ch sur la M3 CS qui quitta la scène en 2018. Technologie issue de la M4 GTS Pour obtenir une telle montée en puissance, il se murmure en coulisses que les ingénieurs de Motorsport auraient mis au point un système d’injection d’eau. Issu de la BMW M4 GTS, il a pour but d’abaisser la température dans la chambre de combustion, et de réduire les consommations. L’allégement des masses est également privilégié, avec pour objectif le passage sous la barre des 1585 kg accusés par la BMW M3 CS. Gageons que les allemands feront couler l’aluminium à flot, de même qu’ils recourront à des aciers haute résistance, ainsi qu’à la fibre de carbone pour y parvenir, tout en rigidifiant considérablement la caisse. Propulsion ou intégrale La surprise de dernière minute tiendrait, toujours selon la rumeurs, en l’introduction de la transmission intégrale xDrive, en option. Il se pourrait également que les futures BMW M4 et M3 adoptent des roues arrières directrices. Enfin, pour rassurer les pilotes, il sera toujours possible d’opter pour une boîte automatique ou manuelle. Cette nouvelle variante M4 s’attachera, dans un premier temps, les services de la carrosserie coupé. Elle sera, courant 2021, déclinée en cabriolet, avant d’apposer son blason sur la berline basse Gran Coupé. Il s’agira d’une première, dans la mesure où la précédente génération de coupé 4 portes » n’y avait pas eu droit. Retour de la capote en toile Avant cela, les Cabriolet et Gran Coupé de la gamme Série 4 classiques auront été lancés. Petite révolution en vue pour la découvrable qui reviendra à une capote en toile. Décidément, les toits rigides n’ont plus la cote, afin d’abaisser le poids total. Il faut dire que leurs alter-ego en tissu ont réalisé de gros progrès en termes de sécurité et d’acoustique. Côté Gran Coupé, la Série 4 s’affichera une nouvelle fois comme le pendant affûté » de la Série 3 berline, en se montrant à la fois plus longue et plus basse. Elle se distinguera encore une fois par se portières dénuées d’encadrement. L’actualité de BMW Nouvelle BMW Série 4 Coupé 2020 infos, prix et photos officielles Essai BMW M8 Competition open space BMW Série 5 restylée 2020 quels changements ? Infos, prix et photos officielles